通威股份：公司HJT电池最高研发效率已达到25.67%，钙钛矿电池预计年内下线
从近一时期如石油等大宗商品价格大幅下降，即可折射出全球性的产能过剩和严峻的发展问题，世界需要找到新的需求和新的增长动力。
前4个月，固定资产投资增速总体平稳，其中房地产投资增长9.3%，基础设施投资增长23.3%，同比分别加快2.1和4.3个百分点。根据海关总署的数据，2017年4月份我国进口煤及褐煤2478万吨，月环比增加269万吨，同比增幅达31.8%;1月份4月份我国累计进口煤及褐煤8949万吨，同比增长33.2%。
综合以上因素，初步预测2017年煤炭需求将保持基本平稳，随着迎峰度夏来临，气温升高，煤炭季节性消费将有所增加。全社会用电量增长6.7%（其中工业用电增长6.9%）。同时随着煤炭市场稳定好转，煤矿复工复产的积极性增加，将增加煤炭有效供给。一些安全保障能力较高的露天煤矿和低瓦斯煤矿通过核增生产能力，增加产量。一是国内煤炭供应保持稳定增长。
二是煤炭进口同比将有所下降，近期国家将从提高商品煤质量水平、加强行业自律和监管、规范进口秩序等方面入手进一步限制劣质煤进口，下半年煤炭进口量将有所下降。从进口来看，国家相关部门将严控劣质煤进口，力促煤炭贸易持续健康发展。对于经销商而言，过去选择汽运到天津港更多是因为方便、灵活、有回头货、汽运成本低，而转火车后运费虽上涨，但煤源的选择地也会改变，经销商可以选择距离集运站更近的矿。
而今年3月新成立的内蒙古时代同源能源有限公司，主要经营蒙煤的发运与销售。二是需求较差，北方港口煤价下行速度较快，贸易商向港口发运倒挂现象普遍，库存被动累积到产地。大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。据了解，厦门象屿本次的交割是和某电力集团合作，代电力集团开展套期保值业务。
在调研中，期货日报记者发现，原有汽运煤贸易商，部分选择转向曹妃甸港和黄骅综合大港，部分正在考察准备转向火车运输。昌隆（天津）能源科技有限公司业务经理付贵解释道。
在部分下游补库、运沙石需求增加、长江打捞集装箱，以及船东抬价等因素叠加的情况下，上周前半段国内沿海煤炭运费连续3天上涨。短期内煤炭现货价格将维持下行结构，而市场煤价低于长协煤价，势必加重国有大型煤炭生产企业降低长协价的意愿，如果长协价再次下跌，叠加高长协量的合同兑现率，那么现货价格的重心将再次降低，从而出现坍塌式的下行走势。期货市场因为有交割基准地、交割时间的差异，企业可以去捕捉这些区域间和不同期限间的价差机会。北方港某煤炭贸易商告诉期货日报记者。
虽然企业在经营时，期现货市场哪个更划算就选择哪个市场，但期货对企业来讲不仅是多了一个市场购销渠道。后期京唐地区对汽运也会有限制，后续汽运会淡出历史舞台。另外，对于未来煤炭的物流方向，调研团走访的港口企业均谈到 两湖一江及西南市场的开拓问题。C 煤价倒挂，环渤海港口吞吐两弱这几天煤炭价格每天都在往下掉，手中的货也卖不动，着急上火。
该电厂人士深有感触地说。6月12日，1709合约盘中价格500元/吨，电厂向贸易商点价，现货结算价格最终锁定在535元/吨。
中铁总要求，相关路局要分配充足运能，全力保障天津港煤炭运输。上周，产地三西地区的煤价均在下跌，其中山西大同南郊Q5500车板含税价较上周下降25元/吨，内蒙古鄂尔多斯地区也出现10元/吨左右的降幅，陕西地区降幅在1015元/吨，个别大矿降幅更大。
煤价大跌时，煤企长协价缺乏优势，电厂倾向减量采购。在煤矿仍有一定利润的情况下，上游产量难有明显下降。港口方及贸易商介绍，最近一周港口市场有询价现象，船只也小幅增加。汽运禁止后，中小型贸易商将被挤出，贸易商的蓄水池功能也会明显减弱。记者从港口人士和贸易商处获悉，港口禁止汽运煤，短期内港口煤炭供给量会减少，原先首选汽运的贸易商将重新寻找合适的煤源、站台、港口，申请车皮计划，恢复原先的贸易量需要一段时间磨合熟悉。大秦线4月运量维持同期高位，仅低于2013年4月的3312万吨（全年运量4.45亿吨）。
此外，一些中小贸易商随行就市，看涨现货时多发运多囤货，看跌现货时减少贸易量，发运量的不稳定可能造成旺季需要申请铁路计划时有障碍。该电厂人士给记者举例说，比如2017年5月25日，5500大卡动力煤现货价550元/吨，期货1709合约盘中515元/吨。
目前迎峰度夏行情来临，且煤价的阶段性跌幅已经相当大，寻求支撑是当下的焦点。目前北方港口煤炭现货报价560570元/吨，仍有小幅回落态势。
目前现货价格已经跌破年度长协价，预计6月中下旬电厂迎峰度夏备货，现货市场或得以支撑，现货价、长协价将并行企稳，若无极端消费出现，三季度之前现货煤价难以大幅升水长协。这是因为短期宏观面好转，整体商品反弹，限制进口煤预期较为强烈，后期不排除盘面短期仍有一定的反弹空间。
在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、进口铁矿石、粮食等运输系统进行。郑商所公布的交割量为26万吨，期转现6万吨，最后交易日交割结算价为619.6元/吨。蒙冀铁路是继大秦铁路、朔黄铁路之后我国蒙煤外运的第三条能源大通道，目前已经部分通车，3月做过万吨重载实验，待全线通车后，曹妃甸港的煤炭调入将更为便捷与此类似，河北、山西等省也开展了相关重组整合。
业内认为，中国神华此次高额分红和中煤集团整合保利能源或预示着煤炭新一轮并购重组拉开序幕。神华集团、淮南矿业集团等煤炭企业的实践证明，煤电联营可以显著增强产业之间的互补协同效应，降低市场风险。
当前，我国的煤炭产业整体发展水平已经处于全球前列，走出去开展跨国并购已具备了硬实力。相信新一轮煤炭行业并购重组将有利于摆脱煤炭行业产能过剩、产业结构不合理的困境，显著提升行业发展的科学化水平。
近期，国家发改委、国务院国资委等部门陆续召开会议，动员部署钢铁煤炭去产能工作，不断强调要加快煤炭兼并重组，形成若干特大型煤炭企业集团。近期，山西省力推的国资国企改革便明确提出要对接资本市场，采用资源资产化、资产资本化、资本证券化的方式，运用好上市公司平台，推进国企改革重组。
中国神华作为煤炭行业龙头，近期提出派发股息共计499亿元，为后续资本运作打开了想象空间;保利能源近日宣布，将整体划转至中煤集团旗下，这是中煤集团继去年无偿接纳国投公司旗下国投新集以后，再次整合央企的煤炭资产。以兖州煤业、神华集团为代表的国内煤炭企业已进行了积极探索。但从国际惯例来看，运用金融市场工具，开展资本运作进行并购重组是主流方式。四是更加强调走出去，利用好两种资源和两个市场。
总之，新一轮煤炭企业兼并重组，将会更加注重发挥市场在资源配置中的决定性作用，更加注重跨区域、跨行业，更加注重运用资本市场的力量，更加注重走出去对接国际市场。《煤炭工业发展十三五规划》首次提出，支持山西、内蒙古、陕西、新疆等重点地区煤炭企业强强联合，组建跨地区、跨行业、跨所有制的特大型煤炭企业集团，推动煤炭生产要素在全国范围内的优化配置。
结合国资委提出的进一步缩减央企数量、推进央企间兼并重组，可以猜想，未来煤炭央企和电力央企之间的联姻或是一个重要方向。相信在国家一带一路战略的部署下，未来煤炭企业走出去，开拓国际市场的步伐或将进一步加快。
长期以来，在国家和地方政策的指引下，煤炭行业一直在以关停、兼并、转型等方式减少煤炭生产主体，不断提高产业集中度，推动煤炭市场由过度竞争向适度竞争的方向发展。本轮的并购重组或将呈现四大特点：一是更加强调煤炭产业上下游的重组整合，促进行业调整转型。